2022-8-1
机器猫(≧▽≦):
大家下午好，刚刚联系了，徐法官，问了一下案子情况，目前帐户上面钱不多，暂时不退款，后期把资产处理好，法院在执行还款，大家耐心等待吧。
机器猫(≧▽≦):
[通话语音文件]
机器猫(≧▽≦):
我中午联系了，赵法官，属于我们的资产，有一套房产，蝙蝠基金，海尔无线，股权，也不至于像徐宪龙法官说的那样，让我们别抱太大希望的话，想问一下目前经费还有多少，最好是北京通州的难友，前往和徐法官沟通属于我们的资产具体有哪些，怎么处理，最好是派一个人经常去，用这些经费给这个人每天补助多少，如果不去追问，这个徐法官，估计不会上心去办理。大家有什么意见可以说一下。
对话酷骑单车CEO高唯伟：创业太累了，想做一个与世无争的人
2017-10-9
不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。国庆节前夕，酷骑和高唯伟可谓占据媒体了“头条”，30亿押金“不翼而飞”、被用户堵门讨押金、被微信封账、酷骑单车倒闭人去楼空，被罢免CEO，但无一例外都是负面新闻。
被媒体们极尽挖苦讽刺的酷骑和高唯伟，处在风雨飘摇之中，想想真是令人感慨。一年前，风光无限；转眼间，落魄失魂。
眼前这个人，正是国庆节前被股东一句“管理能力不足”而罢免的前酷骑单车CEO高唯伟。
高唯伟有一千个理由拒绝接受猎云网的采访。现在又是在风口浪尖，更需要低调潜行。
晚上11点左右记者用微信向他发出了猎云网专访邀约。发出最后一刻，记者又加了一句：你可以拒绝这个采访，但如果接受，希望所聊的没有套路，只有真相。五分钟过后，他微信回复了两个字：可以。
9月30日下午，猎云网记者在约定的地点见到了高唯伟，他穿着一件白色的衬衫，一部分扎在深蓝色的牛仔裤里，相比6月份在“黄金单车”发布会上的意气风发，如今他神情略显疲惫，身体明显消瘦了许多。
刚进茶楼大厅，他就向记者挥手，简短寒暄了几句。接着一个电话打了进来，走进了茶楼厢房，下意识的压低了声音，打电话的是工商局的人。
这是北京通州九棵树地铁附近一家古色古香的茶楼，距离酷骑单车总部 3 公里左右，如果他想去总部，开车只需要十五分钟。
刚坐下来，他点上了一根烟，深深吸了一口，时不时低头看着放在桌上一直在“嗡嗡”作响的手机上一条又一条的微信信息提示以及冷不防打进来的电话。从神情、动作、眼神中能感觉到他有些恐慌，甚至内心有一种未知的恐惧，也许他很清楚，他现在走的每一步都很凶险。
01
步步惊心的酷骑困局
“我现在的处境和贾跃亭差不多。” 这是他说的第一句话。
冰冻三尺，非一日之寒也。今年8月以来，酷骑单车押金无法退还问题被多家媒体曝光，成了酷骑单车困局的导火索，此前，猎云网曾实地调查报道。
据了解，从7 月份开始，酷骑单车在资金就出现了问题。当时酷骑公司发表声明，称原因是酷骑APP上线了一批新功能，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致部分用户退押金迟缓。
同时声明表示，酷骑目前仍在执行用户协议中1-7个工作日退押金的承诺，对于逾期仍未收到押金的用户，可拨打客服电话反馈以便尽快处理。
事态愈加严重的情况下，刚开始每天有三、四万的用户去退押金，退一笔酷骑就得交一块多的渠道手续费，每个月会产生一百多万的渠道费用，无法长时间承担这样的重负。8 月 25 日，公司决定酷骑退押金的周期就从原先标明的 1-7 个工作日，改成 7 个工作日。
押金去哪儿了？高唯伟告诉猎云网，“现在的押金由公司保管，只是有一部分（猎云网注：约3亿人民币）用于了公司运营，购买车辆了。”对于押金是否有第三方存管，高唯伟称“当时和民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际的对接。”
可时间过去一个月后，酷骑单车的这场押金风波却越闹越大。越来越多的用户无法申请退押金，不满情绪在网络上开始发酵，经过社交媒体的传播，整个事情进入了恶性循环之中。
一直没有露面的酷骑单车创始人兼CEO高唯伟也终于对外发了声，他对外表示，酷骑单车用户退费难是因为微信、支付宝的接口被关闭导致的，是技术升级的原因，并承诺将在9月解决上述问题。
由于线上无法顺利退款，越来越多的用户跑到公司总部排队退款，9月27号晚，在通州万达广场B座门口，要求退还押金和充值的用户排起了长龙，由于围观的人越来越多，维护秩序的警察不得不拉起警戒线，公司形势急转直下。
也正是从此刻开始，事情开始往不好的方向走。在酷骑单车分公司沈阳，竞争对手把公司12315电话公布的网上，随着电视台不断的做曝光，给公司施压，竞争对手雇托儿拨打酷骑公司电话：“你们公司都倒闭怎么还来上班啊”甚至花钱雇托儿去分公司退押金，扰乱正常经营手段，导致局面一发不可收。”
高唯伟告诉猎云网，这一切都是竞争对手在幕后操作，趁火打劫。“面对298的押金，被竞争对手找到机会，发布暗示、引导用户去退款的文章，短期退不了的用户对公司辱骂，散布一些恶意的谣言：酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，这让我很痛心，如果酷骑倒闭了，你可以骑一辆回家，也损失不了什么。” 说完他狠狠的抽了一口烟。
内因是决定事物发展变化的根本原因。顿了一下，他又补充道，“今天酷骑困局主要是两个原因： 一是资金不够以及决策失误，二是竞争对手的背后操纵，不理性的恶性竞争，才造成了今天的局面。”
02
扑朔迷离的幕后老板
屋漏偏遭连夜雨，行船又遇打头风。9月28日，正在赶往上海机场谈投资的路上，高唯伟接到了大股东张夫芝的电话，罢免了他的CEO职位，听到这个消息，他并没有很大的情绪反应。
“我当时已经麻木了，每天筋疲力尽的处理用户押金问题，压的我透不过气，哪儿还有什么情绪啊，股东们对我的不满就是我没做好，我的确是管理经验不足，公关、资本方面的经验不是很足，我的大部分精力都放在了产品、研发、供应链上，酷骑面临困境，需要一个人担责，那个人必然是我。”高唯伟说。
谁才是酷骑真正的幕后老板？ 他接受其他媒体采访时称自己不是股东，只是一个执行人，按约定做得好有提成，而酷骑单车的实际控制人为张夫芝。“我个人没有在酷骑里面投入资金，主要是张夫芝和毕言两人投入的资金，我在公司有期权。”
猎云网查看北京市企业信用信息网显示，酷骑单车股东为张夫芝和毕言（张夫芝认缴出资8亿元，实缴出资2650万元，毕言认缴出资2亿元，实缴出资为0，张夫芝系为高唯伟代持股份）张夫芝是酷骑单车最大股东和法人，而另一位股东叫毕言，为酷骑单车联合创始人，记者发现，毕言不仅是酷骑单车的股东，而且还曾是诚信贷的首席运营官。然而，工商资料显示并没有高唯伟的身影。
创业如逆水行舟，风平浪静只是童话。对于外界质疑的互联网金融平台老板的身份，高唯伟并不讳言，“说我现在是诚信贷CEO的是同行的恶意抹黑，我之前是诚信贷的CEO，现在诚信贷的CEO是赵恒郡，但我早已不是，这是之前的工作不能混为一谈。”
然而，张夫芝与高唯伟显然不是老板与职业经理人那么简单，高唯伟向猎云网透露，他与张夫芝之前就是朋友，与赵恒郡、高大伟、毕言彼此之间从游戏、投资、教育，一直到共享单车都存在诸多共同持股的公司，这其中包括诚信贷。
如此看来，高唯伟并不是一个普通的经理人，而是深度参与了四个人一起成立的众多公司，在这些公司中，高唯伟很可能是核心角色，而不是与酷骑的未来完全不相关，而股份方面则可能存在众多代持行为，至于大股东张夫芝是否直接参与酷骑单车管理和决策，目前尚无定论。
不得而知，张夫芝面对这个曾经投资价值9亿多的单车项目，作何敢想？
03
囊中羞涩的公司账目
扩张过猛、入不敷出、挪用用户押金造车、员工优化、关键时刻管理层人事重大变动，这让原本就处于风口浪尖的酷骑，更加捉襟见肘。
高唯伟向猎云网透露，酷骑单车目前账上加在一块总共还有五六千万，其中微信冻结的资金是 4000 万，“酷骑欠款包括两个方面，一是 3 亿多元的用户押金退款，二是 2 亿多元的供应商欠款，一共 5、6 个亿。”
为了走出困局，高唯伟四处寻求投资意向，他向猎云网透露，曾亲自私下与ofo、摩拜两大巨头创始人分别谈了两三次，想把公司卖给其中一家，但没有人愿意接手。
这一幕和三个多月前的悟空单车如出一辙。
然而，塞翁失马焉知非福。酷骑身陷“押金难退”的消息不胫而走，受到了社会的极大关注，成为了“自带流量”的企业，当然也因此吸引到了投资人的注意。
正在酷骑一步步走向血海的时候，9月29日晚间，根据澎湃新闻报道，近期身陷“无法退款、客服无人接听、CEO被罢免”的困境的共享单车企业—酷骑单车或以10亿元的价格被接手。
高唯伟说，这次的收购方是通过朋友找到的，是四川一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。
记者又追问到：除了被收购，还有没有其他更好的处理方式？高唯伟回答：“除了被收购，目前找不到任何方式，我现在还在帮酷骑单车做一些善后的事情，工作得有始有终。”
猎云网问及如果成功收购，是否愿意继续担任酷骑单车CEO时，高唯伟再次点上一支烟说到：“我不确定，得看各种情况，看资方的想法，如果他们想要我继续担任 CEO，那我有这个责任和义务去做，如果不需要，那我就离开。”
用户押金难退、员工动荡、CEO被罢免，酷骑被收购等，他向猎云网透露，这家集团准备国庆节后将对酷骑单车进行全面尽调，如果他们确认收购，肯定能够一次性解决酷骑的所有问题。如果最后资方没有进入，他们只能尽力往前走，酷骑单车能否孤注一掷，转危为安，答案尚且模糊。
04
桀骜不驯的创业者
回忆往事，高唯伟并无唏嘘之感，他是一个不会活在过去的人，但所有人都是由自己的过去造就的。
1985年，高唯伟出生在安徽涡阳县一个普通农民家庭，他在家里排行老大。
2001年，16岁的高唯伟读初中 “我当时学习成绩挺好的，班级前五名的样子。” 十几年过去了，他依稀记得初中老师对他的四个字评价：桀骜不驯。
高唯伟是一个有梦想、有野心的人。“我野心比较大，所以一直在寻找能够承载我梦想的平台。”他的梦想是：先成为中国首富、再问鼎世界首富。
2002年，家庭遭遇变故，高唯伟随父母来到了北京。 “在2006年前，我是一个农村小伙刚进入社会，还是一张白纸，我干过的工作很多，建筑行业、糕点店、销售员都干过，诉求很简单，要么工资高、管吃饱，要么能学到东西。”
刚出来打工的前几年，他觉得自己不够成功，没有回一次家。那几年的打工生活让高唯伟意识到，这不是他想要的生活。
精明而有野心的高唯伟，显然不会只满足于“工资高，管吃饱”。他想要的是能够登上世界之巅，去看看那里的风景。但他知道，他只有靠自己，脚踏实地的走下去。
于是，他选择创业。
从2006年开始，他先后创办5家公司。2012年恰逢淘宝网、拍拍网等开始盛行，于是他开始进军电商界并创立了电子商务有限公司；随后几年的时间，他又成立了北京信诚时代投资管理有限公司与梦想家国际创投。
创业之外，他又成功投资”互联网汽车保险+大数据”模式的斑马行车，设计师与需求方沟通软件逆讯图驴，无线充电行业领先者海尔无线充电等。
2009年，高唯伟的生意有所起色，并逐步积累了上千万资本。“2010年的时候，我就可以在北京开豪车、住别墅、过有钱人的那种生活，可是我野心太大了。”
对于创业要不要追风口？高唯伟说，风口对于一个创业者和一个企业家来说是不成立的，我从来没有追过风口，喜欢做某一件事情，各方面能力具备，在正确的时间里进入正确的领域，肯定会有一番成就。
2016年， 共享单车这个风口的出现彻底点燃了高唯伟的激情，他认为机会来了，觉得这个事情可以做大。他告诉猎云网，共享单车是中国互联网有史以来，从商业模式、盈利模式来看，都应当是最好的创业方向。
刚进入市场时，高唯伟踌躇满志，信心百倍，他带领团队跑到天津经过实地考察，十天内把排名前十的自行车厂家都走访和学习了一遍，把各家优势加上自己对自行车共享单车的创新融合到了一起，推出了酷骑共享单车，在北京、上海、广州、深圳等50多座城市，一口气投放了超过100万辆共享单车。
在他看来，酷骑单车实现全面盈利只需10-12个月，“正常情况下，骑一次 0.8 元（黄金单车半小时 1.5 元），每辆车一天的骑行频次在 1-2 次，一辆单车成本是 400 多元，考虑损耗和运维费用，差不多 6 个月就能回本。”
针对共享单车未来的盈利模式，他向媒体一口气说出了13种方式：比如推出App商城，卖骑行的装备、折叠自行车等；开机屏广告、车身广告、软件上每辆车的logo也可以换成企业logo，此外还可以将单车连接商家的服务等，最终这些方式并没有来得及尝试。
为了加快在全国各大城市的战略布局，酷骑单车采用自营+城市合伙人的模式在运作，在省会城市、直辖市实行自营，地方城市采用开放合伙人加盟模式，与合伙人按利润进行五五分成。
“我们知道，曾经有几家共享单车想做加盟制，都没做起来，我们应该是唯一一家做起来的，加盟制最大的优点就是能快速布局市场，毕竟是一种复制的模式，运作的好的话，全国遍地开花会很快。合伙城市目前占公司的比重在50%左右，从投放单车数量上，合伙模式投放的车辆占了20%左右，毕竟地方城市跟省会和北上广深这种大城市没法比。”
从去年11月份才成立，一年不到的时间就号称开拓了200多个城市，投放了140万辆单车，手握30亿押金，冲入了共享单车第二梯队。
然而，这一切开始起变化。殊不知，危险的种子已经在狂飙中埋下。
6月初，酷骑单车的黄金车刷屏社交媒体之后用户激增。一个月的时间内酷骑的用户数量从700万猛增到超过1400万，如果算上校园景区则为62个城市。
6月16日，摩拜完成6亿美元的E轮融资，而ofo也在7月6日完成了7亿美元的E轮融资。两巨头已经远远将其他的共享单车企业甩在后头资本助力，免押金、免费骑，使得用户用车没有约束，延续投放圈地的战争的同时大肆铺开优惠活动。“我们想好的方向发展，但是力量有限。”
很显然，酷骑单车的资金实力不如两巨头，本身的现金流无法满足运营需求。当时整个行业被动陷入“优惠大战”，ofo和摩拜等巨头推出“一毛钱骑一个月”的活动，即使酷骑高峰时期的日订单将近300万，但是流水极低。
然而，此时的高唯伟并没有充分认识到共享单车市场残酷的竞争，在一炮走红之后盲目扩张，过分注重投放的城市数量，忽略了投放单车和城市人口的合理比例。“我们的野心太大了，就是我们想做一个，改变中国影响世界的伟大的互联网公司，这么大的野心造成做事比较急，资金资源跟不上，加上造成车辆损坏，企业没钱运维，造成行业不理性竞争，导致整个局面失控。”他点了一根烟，再次说到。
05
与世无争的普通人
曾几何时，酷骑单车以“亮瞎眼”的土豪金配色高调进入正处于风口的共享单车行业，进场瞬间就引起了媒体和社会的广泛关注，原以为土豪金单车能吸引投资，但就是没人给投钱，最终欠下了5亿元债务，用户蜂拥而至围堵通州酷骑总部退押金，高唯伟本人也因此下台。
共享单车这门生意一直是留着血抢市场，行业的激烈竞争，盈利模式扑朔迷离，能活下来就已很不容易。“即使项目失败，也是虽败犹荣，在有限的人力和财力的情况下，做到投放量和市场占有率，已经是某种意义上的成功了。”
如今，一场巨头之间的角逐赛正在紧锣密鼓的悄悄进行，显然，位居行业第三的酷骑也难免在这场角逐赛中败下阵来。对于酷骑今天的困局，高唯伟有着自己的总结以思考。
他认为，共享单车的商业模式是好的。第一，政府要有合理的规划，共享单车作为一种新兴事物，监管上没有经验，缺乏统一的规划；第二行业理性竞争，由于资本的疯狂，造成行业的不理性竞争，疯狂投车、烧钱，造成企业的收益都不太好；第三对用户有一定的约束，部分用户对单车的破坏，扔在草丛里、桥底下、河沟里等等。
高唯伟还建议其他玩家要想活下去必须注重三条。第一，就是要有强大的资本；第二，稳扎稳打，不要把战线拉的太长；做一个地方的小品牌，一个城市一个城市去做做深做透，不要先坐大做强，先做一个小而美的企业，找准时机坐大做强，“我现在很后悔当时酷骑单车的发展没有聚焦，应该在几个地方做深做透，而不是铺太多的城市。”第三，一定要注重公关团队。“酷骑单车这次吃亏就是吃在了公关的问题上”。
谈及未来打算，他表示，可能不会创业了，他曾想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，然而现在，他的野心在纷涌而至的不理解和辱骂声中消失殆尽。“创业太累了，伤心，不是人过的日子，感觉没意义，缺少了奋斗的意义和价值，以后做做投资、炒炒股，做一个与世无争的普通人。”
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